1.1. Introducción al Ciclo de Vida del Pavimento y Gestión de Activos Viales: Se aborda la filosofía de la Gestión de Pavimentos (PMS), que va más allá del simple mantenimiento, enfocándose en la optimización de los recursos a lo largo del tiempo. Se establecen las bases para la toma de decisiones estratégicas basadas en el estado del activo, preparando el terreno para la integración de datos de auscultación en los módulos siguientes.

1.2. Clasificación y Nomenclatura de Firmes y Tipologías de Rehabilitación: Estudio de las diferentes estructuras de pavimento (flexible, rígido, semirrígido) y los mecanismos de transferencia de carga. Se definen los conceptos clave de rehabilitación superficial, estructural y conservación preventiva, enlazando la necesidad de intervención con el diagnóstico que se obtendrá con equipos como el GPR y el PG-3.

1.3. Marco Normativo Nacional e Internacional de Carreteras y Materiales: Análisis detallado de las normativas vigentes (ej. Pliegos de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras) y las directrices internacionales (ej. AASHTO, Eurocódigos). Este submodulo asegura que el diseño y la intervención se realizan bajo un estricto cumplimiento legal y técnico.

1.4. Modelos de Deterioro de Pavimentos y Vida Útil de Diseño: Se estudian los modelos matemáticos que predicen el comportamiento de las estructuras de firme a lo largo del tiempo bajo diferentes niveles de tráfico y ambientales. Se aprende a relacionar las variables de deterioro (grietas, ahuellamiento) con los parámetros funcionales y estructurales medidos mediante la auscultación.

1.5. Conceptos Fundamentales de Tráfico, Cargas y Agresividad del Eje: Estudio de la caracterización del tráfico pesado, el cálculo de ejes equivalentes de 80 kN y su impacto en la fatiga del pavimento. Esta base es crucial para el dimensionamiento de refuerzos estructurales y para la interpretación de las solicitaciones que provocan las patologías.

2.1. Metodologías de Inventario de Defectos y Evaluación Visual de la Red Vial: Se enseña a realizar inspecciones visuales estandarizadas, clasificando y cuantificando los tipos de daños superficiales (grietas, baches, desintegraciones) según manuales de procedimiento. Esta información sirve como complemento inicial al diagnóstico instrumental.

2.2. Fundamentos y Aplicaciones del Péndulo Británico (PG-3) y Rugosidad (IRI): Profundización en la teoría y la práctica del ensayo PG-3 para la medición de la resistencia al deslizamiento (fricción) y de los equipos para la medición de la rugosidad (IRI). Se abordan la calibración, la ejecución y la interpretación de los valores para la gestión de la seguridad vial.

2.3. Introducción al Ground Penetrating Radar (GPR) y Detección de Anomalías: Estudio de los principios electromagnéticos del GPR y sus aplicaciones en carreteras: determinación de espesores de capas asfálticas, localización de servicios, detección de vacíos y zonas de humedad en la subrasante. Se introducen los primeros pasos para la interpretación de radargramas.

2.4. Estrategias de Muestreo (Calicatas) y Ensayos de Laboratorio Complementarios: Se define cómo planificar una campaña de muestreo que complemente la información de la auscultación (GPR, FWD). Se abordan los ensayos de extracción de testigos y los ensayos de laboratorio (densidad, contenido de ligante, granulometría) esenciales para la caracterización de los materiales existentes.

2.5. Elaboración de Informes de Inspección y Fichas de Patología Detalladas: Se desarrolla la competencia para documentar los hallazgos de la inspección de manera formal, incluyendo la georreferenciación de las patologías y la propuesta de la siguiente fase diagnóstica (auscultación avanzada), cumpliendo con los estándares de calidad en la documentación técnica.

3.1. Patología de Pavimentos Asfálticos Flexibles y Semirrígidos: Análisis en profundidad de las fallas de fatiga, las deformaciones plásticas (ahuellamiento) y los agrietamientos térmicos. Se estudia la influencia del agua y las cargas pesadas, correlacionando estas patologías con los valores de deflexión del FWD y la variación de espesores detectada por el GPR.

3.2. Patología en Pavimentos Rígidos de Hormigón y Juntas: Estudio de las fallas específicas en losas de hormigón: fisuración, bombeo de finos, fallas en juntas y roturas en esquinas. Se analiza cómo la auscultación (FWD en juntas) y el GPR se utilizan para evaluar la transferencia de carga y el estado de la sub-base.

3.3. Diagnóstico Estructural con Deflectómetros de Impacto (FWD) y LWD: Módulo central en el dominio de la Auscultación Dinámica. Se enseña el cálculo de la cubeta de deflexión, la retro-cálculo de módulos de elasticidad de las capas y la estimación de la capacidad portante residual del pavimento para el dimensionamiento de refuerzos.

3.4. Métodos de Evaluación de la Fatiga y Vida Útil Remanente del Firme: Aplicación de los modelos mecanicistas y empírico-mecanicistas para predecir cuándo el pavimento alcanzará un nivel de deterioro inaceptable. Se utiliza el dato de módulos elásticos del FWD y el historial de tráfico para proyectar la necesidad de intervención.

3.5. Intervención y Reparación de Patologías Estructurales Específicas: Diseño de soluciones constructivas para la reparación de los daños estructurales, como el sellado de grietas por fatiga, la inyección de resinas en huecos detectados por GPR o la reparación con losas de hormigón rápido en pavimentos rígidos.

4.1. Patología de la Capa de Rodadura y su Impacto Funcional: Análisis de las fallas en la capa superficial, incluyendo la pérdida de macrotextura, el desgaste superficial y la oxidación. Se estudia cómo estos defectos impactan directamente en el coeficiente de rozamiento, medido con el PG-3, y en la rugosidad, afectando la seguridad vial.

4.2. Técnicas de Rehabilitación y Tratamientos Superficiales para Pavimentos: Estudio detallado de los tratamientos superficiales (riego con gravilla, microaglomerados, lechadas bituminosas) y las capas de rodadura drenantes. Se enseña a seleccionar la solución más adecuada basándose en el diagnóstico funcional del PG-3 y la necesidad de reducir la accidentalidad.

4.3. Patología de la Plataforma y Cimentación de la Carretera: Análisis de las fallas que se originan en la subrasante, como los asientos, los terraplenes inestables y las fallas por expansividad o colapsibilidad. Se explica el uso del GPR de baja frecuencia para la caracterización de los suelos y el análisis de la estabilidad geotécnica de la plataforma.

4.4. Estanqueidad, Drenaje y Su Impacto en la Durabilidad de la Infraestructura: Profundización en los sistemas de drenaje superficial y subsuperficial y su importancia en la vida útil. Se utiliza el GPR como herramienta para identificar la presencia de agua y la saturación de las capas granulares, causas primarias del deterioro estructural.

4.5. Diseño de Capas de Base y Subbase con Materiales Reciclados y Tratados: Estudio de las mezclas estabilizadas, bases de suelo-cemento o bases granulares mejoradas. Se considera el uso de materiales reciclados (RCD) en el diseño de las capas inferiores, buscando la sostenibilidad y la optimización de recursos.

5.1. Mecanismos de Ingreso de Agua y Humedad en la Estructura del Firme: Análisis detallado de cómo el agua penetra en el pavimento (filtración superficial, ascenso capilar, drenaje deficiente). Se estudia cómo la humedad reduce la capacidad portante de la subrasante y acelera la fatiga de las capas asfálticas.

5.2. Detección y Mapeo de Zonas Húmedas con Ground Penetrating Radar (GPR): Aplicación práctica del GPR para la identificación de zonas con alta concentración de humedad. Se enseña a interpretar las variaciones en la permitividad dieléctrica de las capas granulares y de la subrasante como indicadores de riesgo de fallo por saturación.

5.3. Impacto de las Heladas y el Ciclo Hielo-Deshielo en el Deterioro del Pavimento: Estudio de las patologías relacionadas con el clima frío, como la fisuración por contracción térmica y la formación de lentes de hielo. Se analiza la necesidad de usar materiales resistentes a la helada y la importancia de la profundidad del drenaje.

5.4. Diseño de Soluciones de Drenaje Subsuperficial y Mitigación de Humedad: Diseño de sistemas de drenaje eficientes (drenes longitudinales y transversales, capas drenantes) para eliminar el agua de la estructura. Se utiliza la información del GPR para optimizar la ubicación y la profundidad de estos sistemas.

5.5. Selección de Materiales con Baja Sensibilidad al Agua y Control de la Capilaridad: Estudio de las propiedades de los suelos y materiales granulares en relación con el agua. Se aborda la estabilización de suelos y la selección de materiales para la subrasante y la explanada con propiedades de baja plasticidad y capilaridad.

6.1. Detección y Mapeo de Servicios Subterráneos con GPR y Localizadores de Tuberías: Aplicación del GPR como herramienta no destructiva para localizar tuberías (agua, gas, electricidad) y otros servicios bajo la carretera, fundamental antes de cualquier intervención de rehabilitación. Se incluye la interpretación de las anomalías causadas por las excavaciones previas.

6.2. Análisis de la Interferencia de Servicios con la Estructura del Pavimento: Estudio de cómo las zanjas de servicio mal compactadas, las fugas de agua o las cámaras de inspección pueden inducir fallas prematuras en el pavimento (asientos, fisuración por subsidencia). El GPR se utiliza para identificar las zonas de relleno deficiente.

6.3. Normativa de Intervención y Protección de Redes de Servicios en Obra Civil: Revisión de la normativa aplicable a la protección y reubicación de servicios. Se aprende a elaborar planos de afección y a coordinar los trabajos de pavimentación con las empresas de servicios para minimizar los riesgos y las interferencias.

6.4. Diseño de Soluciones de Refuerzo para Zonas de Alto Riesgo (Cruces y Acometidas): Diseño de refuerzos estructurales localizados en zonas donde la capacidad portante se ve comprometida por la presencia de servicios o zanjas. Se utilizan los datos de Auscultación (FWD) para el dimensionamiento de losas de transición o pavimentos de hormigón.

6.5. Integración de Infraestructura Inteligente y Sensores en la Vía (Smart Roads): Introducción a las tecnologías emergentes de monitorización continua de la carretera (sensores de temperatura, humedad, pesaje en movimiento). Se analiza cómo estos datos complementan la auscultación periódica para una gestión de activos en tiempo real.

7.1. Rehabilitación Sostenible y Economía Circular en la Ingeniería Vial: Fundamentos de la construcción sostenible, el análisis del ciclo de vida (ACV) de los pavimentos y la reducción de la huella de carbono. Se analiza cómo el uso de materiales reciclados y las técnicas de conservación preventiva (basadas en auscultación) contribuyen a la sostenibilidad.

7.2. Técnicas de Reciclado de Pavimentos In Situ y en Planta: Estudio de los procesos de reciclado en frío (con emulsión o cemento) y en caliente (en planta). Se aprende a evaluar la calidad del material reciclado y a diseñar mezclas que maximicen el uso de RCD, reduciendo la dependencia de materiales vírgenes.

7.3. Análisis Costo-Beneficio de las Estrategias de Conservación: Aplicación de herramientas económicas para comparar la rentabilidad de las diferentes estrategias de intervención (preventiva, correctiva, reconstrucción). Se utiliza el concepto de costo de ciclo de vida (LCC) para justificar la inversión en conservación temprana basada en el diagnóstico.

7.4. Uso de Materiales de Bajo Impacto Ambiental y Pavimentos Cool Pavements: Estudio de las mezclas bituminosas de baja temperatura (WMA) y otros materiales que reducen el consumo energético en la producción y puesta en obra. Se abordan los pavimentos con alta reflectancia (Cool Pavements) para mitigar el efecto isla de calor.

7.5. Certificación y Evaluación de la Sostenibilidad en Proyectos Viales: Introducción a los sistemas de certificación de sostenibilidad de infraestructuras (ej. Envision, CEEQUAL). Se aprende a documentar los criterios de sostenibilidad del proyecto de rehabilitación, un valor añadido en la licitación pública.

8.1. Conceptos de Diseño Universal y Accesibilidad en el Entorno Vial Urbano: Aplicación de los principios de diseño universal a la infraestructura vial, especialmente en entornos urbanos y peatonales (aceras, pasos de cebra, carriles bici). Se revisa la normativa de accesibilidad y su impacto en el diseño de las intersecciones y las paradas de transporte.

8.2. Diseño de Pavimentos Podotáctiles y Elementos de Orientación para Peatones: Estudio de la especificación técnica y la correcta implementación de pavimentos táctiles para personas con discapacidad visual. Se aborda la importancia de la regularidad superficial para la movilidad asistida y el impacto del IRI en la comodidad de la marcha.

8.3. Análisis de la Interfaz entre Pavimento, Drenaje y Elementos de Movilidad: Evaluación del diseño de bordillos, rampas y rejas de drenaje para evitar barreras arquitectónicas. Se diseña la coordinación entre el nivel del pavimento, los elementos de drenaje y la funcionalidad de los pasos peatonales.

8.4. Planificación de la Seguridad Vial y Accesibilidad en Zonas de Obra: Desarrollo de planes de seguridad que consideren las rutas alternativas accesibles durante la ejecución de obras de conservación. Se asegura que la señalización temporal y los desvíos cumplen con los criterios de accesibilidad universal.

8.5. Auditoría de Accesibilidad en Proyectos de Rehabilitación Urbana: Se desarrolla la competencia para realizar auditorías de accesibilidad en proyectos viales, identificando puntos críticos y proponiendo soluciones de diseño inclusivo para garantizar que el pavimento y su entorno son utilizables por todas las personas.

9.1. Planificación y Programación de Obras de Conservación Vial (Diagrama de Gantt): Dominio de las herramientas de gestión de proyectos para la planificación temporal y de recursos. Se aprende a secuenciar las tareas de una campaña de auscultación o una obra de refuerzo, minimizando los tiempos de corte y maximizando la eficiencia operativa.

9.2. Gestión de Costos, Presupuesto y Control Económico del Proyecto: Desarrollo de la competencia para elaborar presupuestos detallados y realizar el seguimiento económico del proyecto. Se incluye el análisis de desviaciones y la valoración de unidades de obra especializadas, como el reciclado o la aplicación de mezclas de alto rendimiento.

9.3. Gestión de Riesgos y de la Interferencia con el Tráfico en Obra de Conservación: Identificación, análisis y mitigación de los riesgos inherentes a la obra de conservación en carreteras abiertas (accidentes, retrasos, interferencias). Se elaboran planes de gestión del tráfico específicos para cada fase de la intervención.

9.4. Supervisión Técnica y Control de Calidad en Ejecución (QA/QC): Aplicación de los protocolos de Aseguramiento y Control de Calidad, utilizando los ensayos in situ (LWD, Densímetro) y los datos de la auscultación previa para auditar la correcta ejecución. Se enseña a documentar las no conformidades y a aplicar las medidas correctivas.

9.5. Gestión de Contratos, Reclamaciones y Relaciones con el Cliente: Se abordan los aspectos contractuales de la obra pública, la gestión de certificaciones, las modificaciones de proyecto y el tratamiento de las reclamaciones o discrepancias surgidas de la interpretación de los datos de auscultación o de las especificaciones de materiales.

10.1. Metodología de la Pericia y Patología Forense en Carreteras: Introducción a la figura del perito judicial en obra civil. Se estudian las causas de las fallas prematuras que conducen a litigios (deficiencia de materiales, mala compactación, error de diseño) y la metodología para su investigación técnica.

10.2. Uso de Datos de Auscultación (PG-3/GPR) como Prueba Judicial: Se aprende a presentar los resultados de los ensayos no destructivos (PG-3, GPR, FWD) como evidencia técnica irrefutable en un proceso judicial. Se enfoca en la cadena de custodia de las muestras y la correcta documentación de los equipos y protocolos utilizados.

10.3. Redacción y Estructura del Dictamen Pericial Técnico de Patología Vial: Desarrollo de la competencia para elaborar un dictamen pericial que sea claro, objetivo y defendible en sede judicial. Esto incluye la descripción de la metodología, el análisis de las causas, la valoración del daño y la propuesta de reparación.

10.4. Defensa Técnica y Ratificación del Informe en Sede Judicial: Se capacita al alumno para la comparecencia en el juzgado, la defensa de las conclusiones del dictamen y el enfrentamiento de la prueba pericial de la parte contraria. Se incluye la simulación de interrogatorios sobre la interpretación de los datos de auscultación.

10.5. Casuística de Responsabilidad en el Sector Vial (Constructor, Proyectista, Dirección de Obra): Análisis de casos reales de litigios por fallas viales, deslindando las responsabilidades de los diferentes agentes intervinientes. Se aborda la responsabilidad por la falta de cumplimiento de las especificaciones de rugosidad o fricción (PG-3).

11.1. Scan-to-BIM y Modelado del Entorno Existente con Nubes de Puntos: Introducción a las tecnologías de captura de la realidad, como el escaneo láser 3D o la fotogrametría, para generar modelos del estado actual (as-built). Se enseña a procesar nubes de puntos para modelar la carretera existente.

11.2. Integración del GPR y Auscultación en el Modelo de Información BIM (AIM): Aplicación del concepto de Infraestructura Asset Information Model (AIM). Se aprende a vincular los datos georreferenciados del GPR (espesores, anomalías) y la Auscultación (módulos, IRI, PG-3) como atributos informativos de las capas del pavimento en un entorno BIM.

11.3. Control de Calidad (QA/QC) y Verificación Geométrica con el Modelo BIM: Uso del modelo BIM como herramienta para el control de calidad. Se verifica la correcta ejecución de los espesores de las capas de refuerzo (comparando el as-built con el diseño) y se audita la calidad de la información recopilada en campo.

11.4. Generación de Entregables de Rehabilitación e Interoperabilidad (IFC): Competencia para generar entregables de proyecto de rehabilitación en formato IFC, promoviendo la interoperabilidad con los softwares de presupuesto y gestión de activos. Se asegura la correcta estructuración de la información del activo (pavimento, elementos de drenaje).

11.5. Gestión de la Información del Activo Vial y su Mantenimiento Futuro: Se establece un sistema de gestión de la información que permita actualizar continuamente el modelo del activo con los nuevos datos de auscultación y conservación. Esto facilita la planificación de futuros mantenimientos y la optimización del costo del ciclo de vida.

12.1. Selección y Delimitación del Caso de Estudio (Carretera o Tramo Específico): Los alumnos seleccionan un caso de estudio real (proporcionado por el Máster o propuesto por el alumno) que presenta una patología compleja y una necesidad de intervención. Se define el alcance del diagnóstico y la campaña de auscultación necesaria.

12.2. Diseño y Ejecución Simulada de la Campaña de Auscultación y Ensayos: Se planifica la campaña de ensayos, incluyendo la determinación de la longitud de la red a evaluar, la ubicación de las estaciones de FWD, los transectos de GPR y los puntos de ensayo de PG-3. Se simula la recolección y el procesamiento de los datos.

12.3. Diagnóstico Integral y Modelado de la Patología con Datos Reales: Se realiza el análisis e interpretación de los datos de auscultación (módulos elásticos, anomalías del GPR, coeficientes de fricción del PG-3). Se establece un diagnóstico definitivo de la causa de la falla y se utiliza un modelo predictivo de deterioro.

12.4. Elaboración del Proyecto de Intervención (Diseño, Presupuesto y Pliego): Desarrollo de la solución de rehabilitación optimizada (dimensionamiento del refuerzo, selección de materiales, diseño de drenaje). Se genera la memoria, los planos, el presupuesto en formato normalizado y el pliego de condiciones técnicas.

12.5. Presentación y Defensa Técnica del Proyecto Global (Simulación de Cliente): Los alumnos presentan y defienden su Proyecto Fin de Máster ante un comité evaluador, simulando la presentación a un cliente o a una administración pública. Se justifica la solución de intervención en base al rigor de los datos de auscultación y la optimización de costes.